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国庆节期间,新能源汽车充电难冲上热搜!

十一黄金周,大家纷纷出行。美美的假期中,不少新能源汽车车主却遇到了一件烦心事——充电难!
高速服务区,新能源车主排队等充电,路上没堵,服务区里堵了!新能源汽车充电难冲上热搜!
“充1小时的电要排4小时的队;朋友都到家了,我还在高速上排队充电,充电真难”
10月1日,一位从广东深圳回湖南的新能源车车主,在耒阳服务区给车充电时,花费了五个多小时的时间。原本八个多小时的路程,最终花了十六个小时。车主表示朋友都到家了,我还在高速上排队充电,充电真难。
这并不是个例,其实,在国庆期间,还有两则短视频在社交平台广为传播。一则视频显示,几名成年人在一台充电桩前大打出手,其中一名男子紧紧抱着充电枪不放,为避免充电枪被抢不惜躺倒在地上。另一则视频显示,在高速上堵车期间,驾乘人员担心新能源汽车的电池撑不住,不敢开空调,坐在路边乘凉。
“充电难”,显示出新能源汽车保有量与充电桩之间的矛盾依然存在
新能源汽车保有量快速增长,而充电桩却没跟上“步伐”。 最新数据显示,截至今年8月,中国电动汽车充电基础设施促进联盟成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台,其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。全国充电基础设施累计数量为210.5万台,同比增加52.3%。
但另一面,截至今年9月底,国内新能源汽车保有量达678万辆,今年以来新注册187万辆,已经是2020年全年的近1.7倍。 显然,在新能源车的跨越式发展面前,充电桩的数量还显不足。再加上国庆期间新能源车的集中上路,一下子把这个矛盾放大了!
长途充电,新能源的新问题充电桩的发展存在一个结构性难题,由于之前在政策和补贴的刺激下,不少充电桩建设在地段偏远、人流少的区域,导致这部分充电桩实际利用率偏低。相比较而言,高速路段重点服务区的充电桩数量,还有进一步提升的必要。
从长远的角度来看,全国各地需要进一步加快充电桩配套建设,尤其是在市区、高速公路服务站等重点区域。
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